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日系曲道王PK本田大法 昂克赛拉/十代思域该买谁

紧凑型行动轿车行为针对年轻人的产物,这类产品的销量往往是决定该品牌影响力的主要指标,像十代思域就是其中的佼佼者,该车倚赖着轿跑式设计和本田大法的1.5T发动机,快捷得到了多多年轻人的追捧,由此为本田品牌扩大了重生代用户的基本盘,从而逆哺家族团体销量的升迁。

也许是十代思域的光芒过于醒目,因此也抢走了竞品的不少风头,其中昂克赛拉便是受冲击最大的代外之一,往年该车销量同比下滑19%,这也导致长安马自达展现了19.66%的销量跌幅。在此背景下,倘若昂克赛拉要想重夺年轻人的青睐,它与思域之间不免要迎来一场对决。

◆ 空间配置:思域稍胜一筹

在紧凑型轿车级别里,主打行动化的产品一向在空间外现上难有惊喜,这对于马自达而言尤其如此,即便昂克赛拉换代后将轴距添长至2726mm,其后排乘坐空间照样未有清晰提高,身高1.77米的用户坐下后只剩四指的腿部空间,另外头部空间也同样只有四指盈余空间,这般外现在同级里并不算特出。

至于装载方面,得好于昂克赛拉拥有4662x1797x1445mm的三围尺寸,其后备厢因此能够取得不错的容积外现,同时放入三个20/24/28英寸的走李箱也能绰绰多余,能够已足一家人外出自驾旅游的必要。

逆之尽管思域也主打行动现象,且2700mm轴距亦要落后于昂克赛拉,但得好于“本田空间行家”操刀,思域实际能够表现出不错的乘坐空间,像1.77米的用户坐进后排能够取得1拳添两指的腿部空间,头部空间则还剩下一拳距离,可见思域在后排乘坐体验环节上对用户的照顾要更多一些。

与此同时,思域还挑供了4658x1800x1416mm的三围尺寸,同样能够像昂克赛拉相通同时装下三个20/24/28英寸的走李箱,再添上两者都有后排座椅一键放倒功能,因此后备厢装载外现基本处于联相符程度。

配置方面,对比两车各自立销版本的思域220TURBO CVT劲动版和昂克赛拉2.0L自动质雅版,其中后者在比首前者只贵了3000元的情况下,还多出了18英寸轮圈、膝部气囊、定速巡航、真皮倾向盘/座椅、8.8英寸中控屏、LED远/近灯光源等配置,能够望出昂克赛拉2.0L质雅版的配置程度并不矮。

逆之思域在售价更矮的情况下,相对上风项现在在于1.5T发动机的动力更强,还有后多连杆自力悬架、自动头灯、LED日间走车灯等配置,其中单是这款1.5T发动机就已经充沛值回票价,可见思域220TURBO CVT劲动版的性价比更高一些。

空间配置幼结: 紧凑型行动轿车一向的产品痛点离不开后排乘坐空间题目,像昂克赛拉在这一环上往往就没能取得无数用户的舒坦。逆不悦目思域方面,尽管该车异国在参数上取得上风,但其实际空间行使率并不矮,从而能够为用户腾出更多乘坐空间,再结相符不输竞品的配置程度后,这也难怪思域能够在同级市场里脱颖而出。

◆ 内外饰设计:昂克赛拉更有质感

十代思域之因此能够备受年轻人追捧,很主要一点是该车有着充满战斗气息的造型,整个车身姿态充沛矮趴之余,还不忘挑供扁平化大灯及熏暗格栅设计来添强前脸的抨击性,至于车尾则留有棱角凸显的C型尾灯来行为其主要辨识点,整车外面设计行动感通盘。

坐进车厢,思域的内饰设计一如一向日系车主推的家用车风格,整个中控台并异国相等特出的设计,其中7英寸中控屏放到当下已略显落伍,不过还好思域在车厢内安放了不少亮色饰条,从中能够点亮座舱氛围,结相符红色一键启动按钮后再授予了肯定的行动气息,由此得以表现出年轻人喜欢好样式。

对比思域略显清淡的内饰设计,昂克赛拉则更添偏重车厢质感,于是吾们能够望到后者内饰主要强调了层次感,其中按照马自达“人马一体”理念,像实体按键、旋钮、空调出风口等部件均被设计在联相符程度线上,以此来方便驾驶员操作,另外昂克赛拉还以折线方法及皮质包裹来装饰中控台,再结相符8.8英寸中控屏及7英寸液晶仪外组相符后,实验中心如此设计程度放在同级里实在比较特出。

外面方面,昂克赛拉在一连了魂动设计的基础上,以深化扁平率来进一步特出行动现象,双方大灯变得更细条状,格栅面积则以横一向作拓展,而且镀铬饰条还向大灯下沿位置延迟,使得前脸的眼神更为锋芒毕露,再协调双边双出排气尾喉则更是气势夺人。

内外饰幼结: 对于思域、昂克赛拉这类强调行动化的产品而言,它们从来都不会欠缺犀利造型,因此要想已足年轻人所需的酷炫感并不难。而在此基础上,高级的质感氛围则成为了当下比拼的重点环节,其中昂克赛拉议定皮质原料、偏重层次感的设计手段成功表现出了与多迥异的不悦目感,这也成为了该车的竞争上风之一。

◆ 动力底盘:思域动力更强,昂克赛拉操控性好

尽管昂克赛拉的设计质感不错,但无奈该车换代后并异国用上最新研发的压燃发动机,而是不息搭载上一代的1.5L和2.0L两款动力总成,前者最大功率117马力(86kW),最大扭矩148牛-米,匹配6MT手动/6AT变速箱;2.0L版本则是158马力(116kW)/202牛-米,匹配6AT变速箱,如此动力组相符实在难与涡轮添压车型相抗衡。

从实际体验来望,昂克赛拉的两个动力版本在油门初段是都能给出智慧的车身回响反映,且油门开度也很线性,驾驶员能够轻快掌控每一下油门深度的节奏感。只是在如此特出的动力调校下,昂克赛拉首终难掩其高速乏力的短板一壁。

另一方面,昂克赛拉在换代后,其底盘选材由原本的后多连杆自力悬架变为了后扭力梁非自力悬架,这般转折不免给人“降级”的印象,固然后扭力梁悬架更撙节空间,从而给后排及后备厢腾出更多位置。

不过云云的底盘选材结相符马自达“人马一体”的调校风格后,有助于给到更直接的操控逆馈,昂克赛拉照样保持了指哪打哪的操控特点,每一下倾向盘的转动都能清亮逆馈出驾驶员的转向意图,云云精准的操控特点想必是打动马自达受多的关键所在。

逆不悦目思域则搭载了本田大法1.5T发动机 6MT手动/CVT无级变速箱组相符,最大功率177马力(130kW),其中自动挡版本最大扭矩220牛-米,手动挡则是226牛-米,这般数据外现首终是同级市场的领导者。此外思域还在入门级车型上挑供了三缸1.0T发动机 CVT变速箱组相符,最大功率125马力(92kW),最大扭矩173牛-米的外现亦达到了同级主流程度。

从主销的1.5T版本实际外现来望,思域的油门初段回响反映比较快捷,挑速时不会有所薄待,不过到了中高速区间再想挑速同样也会相对乏力一些,这也许是受CVT变速箱的局限,不过实际的动力贮备照样相等充沛,用户要想不息获得推背感并不难。

此外比首昂克赛拉在底盘选材上的“降级”,思域则不息配备了前麦弗逊 后多连杆自力悬架,除了能在高速过曲时给到不错的撑持力,在经过一些坑洼或减速带时的滤震性能也能够令人舒坦,足见思域并异国统统倒向行动化的一边,而是兼容了行动和安详性,以此来已足主流用户的必要。

动力幼结: 尽管昂克赛拉的操控实力照样在同级车型里数一数二,但从动力性能及底盘选材的角度来望,其配置程度并不特出,导致力推的行动卖点有所失分。逆之思域则倚赖着1.5T本田大法的助力,已然足以将思域推向了同级市场的领导者位置。

总结: 倚赖富强的1.5T发动机、更高的空间行使率以及打动年轻人的行动设计等卖点,现在思域的实力确实在同级市场里首屈一指,因而能够取得遥遥领先的市场销量能够说实至名归。

逆不悦目昂克赛拉,尽管内外饰设计照样实力不俗,但无奈在乘坐空间、动力性能等中央环节上匮乏亮点,于是不免遭遇了市场销量的下滑。不过昂克赛拉已经向工信部申报了创驰蓝天-X 2.0L车型,这台2.0L压燃发动机最大功率180马力(132kW),最大扭矩224牛-米的动力外现能够给人不错的惊喜,也必将成为下半年重新冲击市场的关键所在。

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